现在买车这事儿，尤其是考虑家用新能源轿车，大家都越来越看重“内在实力”，也就是车辆静态下的体验感。动力、驾驶这些动态表现固然重要，但车里坐得舒不舒服、用起来顺不顺手、智能体验是不是顺畅，其实对日常生活影响更大。2026款深蓝L07刚上市的时候，我也专门去店里体验了一圈，用自己的视角和大家聊聊这台车在静态方面的真实感受，尽量说得细致一些，供准备入手的朋友做个参考。

第一印象还是从外观开始。虽然新款L07的外观变化不大，整体线条风格和之前差不多，但细节上还是做了一些升级，比如换上了19英寸的飓风造型轮毂、加入了辅助驾驶的指示小蓝灯。即使是静止不动，这车的前脸辨识度很高，楔形俯冲的车身姿态显得很有动感。侧面线条流畅，车顶弧线自然下滑到尾部，既有轿车的优雅又兼顾了轿跑的运动感。无框车门和隐藏式门把手的质感也不错，日常开关顺畅，细微之处能感受到精细感。电动掀背门和平整的尾部造型，放在店里一堆车中一下子就能认出来，不会有那种“千篇一律”的感觉。其实静态看车时，很多人会关注车漆和缝隙，这台L07的车漆观感比较细腻，摸上去有一定厚重感，门缝和各部件的结合处也都比较整齐，还是挺讲究的。

不过，体验的重头戏还得是车内。坐进驾驶舱，第一感觉是空间感很开阔。L07轴距2900mm，车身接近4米9，视觉和实际乘坐空间都很宽敞。座椅调到合适位置，头部、腿部空间都比较充裕，我一米八的个子前排调整好，后排还能有一拳多空间，腿可以随意活动。全景天幕虽然不能开启，但透光性好，白天车里很明亮，空间感也更强；如果觉得晒，遮阳帘拉起来就好。

新车内饰布局延续了深蓝家族化的风格，简洁但不单调。最吸引人的当然是那块15.6英寸的“向日葵”中控大屏，尺寸大、悬浮式设计，看着很有科技感。实际操作时，分辨率高，滑动、拖拽都很流畅，反应速度也快，这点主要得益于高通骁龙8295P芯片和最新的Deepal OS 4车机系统。说实话，车机的流畅度和易用性这两年拉开了新能源车的档次，这台L07的表现可以说达到了同级主流水准。系统的界面操作逻辑很清晰，常用的功能都能直接找到，切换导航、空调、娱乐没啥学习门槛。语音助手能力明显提升，像查充电桩、开空调、调节座椅这些常规操作基本都能实现“说到即做到”。AR-HUD的显示效果也很赞，内容丰富，导航、车速、辅助驾驶信息一目了然，不用低头看中控，提高了安全性。

L07新搭载的“智慧五屏”交互矩阵，除大屏和AR-HUD外，还有后排触控屏和拓展双PAD。虽然展厅里没法完全体验所有功能，但简单点触后排屏幕，调节娱乐、座椅、空调还是很方便的。此外，车机系统内的AI大模型中枢和多智能体交互，是联合阿里云、科大讯飞打造的，用户体验上更接近“人性化”，比如连续指令、复杂场景下的语音理解都更准了。对我这种喜欢用语音控制的人来说，基本能减少手动操作，提高用车便利性。

座椅是体验另一个“加分项”。L07采用云感舒享双零重力座椅，坐上去的包裹感和支撑感都很到位，尤其是副驾驶一键“零重力”，腿部和背部几乎都能被托住，长时间坐着不会累。座椅支持记忆迎宾，还能三档调节通风、加热，按摩功能是8点分区的，实际体验下来每个部位的按摩感都比较均匀，强度适中，主副驾都很实用。后排座椅同样提供不错的坐垫长度和靠背角度，长途出行时，家人也能有比较好的乘坐舒适性。

车内氛围这块，真的很“家用向”。64色氛围灯可以根据心情调节，晚上效果尤其明显，配合7.3.4杜比音乐厅和22个高品质扬声器，听音乐时空间感和沉浸感很强。智能香氛系统有三种香型可选，夏天或者暴晒后进车，空气质量和气味都能有保证，不会像有些车那种“塑料味”扑面而来。空调系统支持分区调节，制冷制热效果明显，上车几分钟就可以感觉到温度变化，对有老人小孩的家庭很友好。

储物空间设计也挺考虑实际需求。前排有大面积的中央储物格，能装下一些随身物品和手机，支持无线快充。门板水瓶槽、杯架、扶手箱都算宽大实用。后排配有USB、Type-C和220V插座，日常充电、用小家电都方便。后备厢掀背门开启，开口很大，搬运大件行李的时候省事不少。后排支持四六分放倒，可以扩展装载空间，无论带娃出行还是偶尔自驾露营，空间利用率都挺高。

再说说动力选择的问题，这一代L07有纯电和增程两种动力系统可选。对于现在的大多数家庭来说，怎么选其实要看自己的用车环境。如果生活半径主要是在城市、市郊，家里有固定充电条件，纯电肯定是最省心、最安静的。L07这次把纯电版的电机功率调到了200kW，按照官方数据，最大马力有272Ps，账面数据已经达到了不少中高级轿车甚至SUV的水准。实际坐进车里，起步一脚电门下去的感觉就是——很轻快，前段加速响应直接，比油车要灵敏不少。市区红绿灯路口起步，即便你不刻意踩深，动力也非常跟脚，想并线、超个车很轻松。高速阶段再加速时，电动机的中后段爆发力依然在线，合适的动力调校让推背感有但不突兀，不会让人觉得忽上忽下，很适合家庭驾驶，也兼顾了日常舒适和平顺。

纯电版官方标660公里CLTC续航（实测不同用车环境会有些浮动），但200kW的高功率电机并没有让续航缩水。日常城市通勤，夏天空调开着，市区偶尔堵车，实际跑下来，表显电量和实际剩余基本吻合，没有那种“虚标感”。如果是上下班通勤用，家里有充电桩，每周充两三次完全足够。长途旅行，算上高铁、休息区等现在充电桩配套情况，也不太用担心“里程焦虑”。尤其是在熟悉路线、合理规划充电的情况下，660公里的续航基本可以覆盖一次长途出行的需求。

再说增程版本，这也是对很多没有固定充电条件、或者经常跑长途的朋友来说很实用的选项。2026款深蓝L07的增程版，搭载1.5L的增程器，最大净功率70kW，电机功率有175kW和200kW两个版本。选择上，如果你经常拉人或者喜欢更强的加速感，建议直接上200kW版本，动力储备更足。增程车的实际驾驶质感和纯电非常接近，起步几乎没有迟滞，低速段也是即踩即有。日常纯电行驶时完全就是一辆纯电车，动力和静谧性都很棒。

我自己实际体验了一下增程版，满电状态下城市通勤，官方纯电续航是240公里（CLTC），实际按现在天气、市区路况来说，差不多能跑到200公里左右。对于大多数人上下班，三四天充一次电完全不慌。最舒服的一点是，万一遇到临时要跑长途或者周末带家人去周边玩，不用担心没电。油箱加满，增程器介入后，馈电油耗官方给到3.48L/100km（NEDC），实际城市走走停停、郊区高速混合跑下来，油耗基本在4L左右徘徊，表现很省。开起来增程器启动的声音控制得不错，车内基本感受不到明显噪音和震动，和早期增程车有明显进步。

再补充说说驾驶体验中的细节。L07转向手感适中，不会太沉也不会太飘，市区掉头、过弯都很方便，开起来没有大车的笨重感。整车的重心比较低，过弯时侧倾控制得不错，带着家人坐车，不会有晃动不稳的感觉。刹车踏板脚感线性，刹车距离很短，无论是市区突发情况还是高速制动都很有信心。辅助驾驶功能在动态驾驶中也很实用，比如高速领航辅助、智能变道、自动跟车这些功能用起来很流畅，车道保持、自动避障等都能减轻不少驾驶负担，尤其是长时间堵车的时候，确实能缓解不少疲劳。

总的来说，2026款深蓝L07在动力系统上的提升很明显，不仅账面参数漂亮，实际开起来也能感受到电驱的轻快、增程的无忧和能耗的经济。不同动力选择可以根据自己生活场景灵活选择，无论纯电还是增程，家用、通勤、周末自驾都能胜任，既有电车的加速和静谧，也有增程的无焦虑长途能力。实际用车过程中，很多细节体验都贴合家庭需求，特别适合追求动力够用、续航靠谱、用车无忧的消费者。如果有机会，建议大家亲自试驾一下，体会下那种安静、顺畅、线性的电驱感受，以及增程带来的出行自由，相信会有更直观的认识。

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