在2025年的新能源汽车市场中，竞争态势愈发激烈，各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的产品以争夺市场份额。中型SUV细分市场作为消费主力区间，更是成为兵家必争之地。零跑C11与深蓝S07作为该领域的代表车型，凭借各自的技术积累与产品特色，吸引了众多消费者的关注。零跑C11自上市以来，凭借高性价比策略迅速打开市场，2025年1-4月累计销量达28414辆，同比增长显著，展现出强劲的市场竞争力。而深蓝S07作为长安汽车旗下深蓝品牌的重要车型，依托华为技术赋能，在智能驾驶领域形成差异化优势，同样在市场中占据一席之地。

零跑C11 2026款纯电版640激光雷达智尊版（以下简称：零跑C11）的核心竞争力体现在三方面：一是全系标配800V高压平台，支持18分钟快充（30%-80%），有效缓解用户续航焦虑；二是搭载高通骁龙8650智驾芯片与禾赛AT128激光雷达，实现L2级辅助驾驶全场景覆盖；三是通过2930mm轴距与Nappa真皮座椅等配置，打造越级空间体验。深蓝S07 2025款 628Max华为乾崑智驾ADS SE版（以下简称：深蓝S07）搭载了后置单电机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，纯电续航里程高达628km（CLTC工况），快充时间仅需0.58小时，可快速补充电量，满足日常通勤和长途出行的需求。同时，它还配备了华为乾崑智驾ADS SE系统，具备L2级辅助驾驶功能，让驾驶更加轻松安全。本文从外观设计、内饰空间、动力性能、辅助驾驶四大核心维度展开深度对比，两款车型均代表各自品牌在新能源领域的技术积淀，其对比结果不仅反映产品力差异，更折射出当前新能源汽车市场竞争的关键焦点。

一、外观设计：科技美学与运动风格的碰撞

零跑C11延续家族化设计语言，车身尺寸方面，长4780mm、宽1905mm、高1658mm，轴距达2930mm。采用封闭式前脸搭配分体式光影悦动大灯，上方贯穿式行车灯带与下方梯形进气格栅形成层次分明的视觉效果。车身侧面悬浮式车顶、无边框车门及隐藏式门把手设计强化运动属性，20英寸多辐都市运动轮毂（轮胎规格255/45 R20）与溜背式造型相得益彰。车尾贯穿式尾灯内部采用晶体结构光带，夜间点亮后辨识度极高。新增的粉、蓝、紫等车身颜色与绿色卡钳选项，满足年轻用户个性化需求。

深蓝S07则以“未来科技感”为核心设计理念。前脸封闭式格栅嵌入细长分体式LED灯带，交互灯组可实现动态灯光效果，夜间行驶时科技感十足。车身侧面溜背式造型与悬浮式车顶形成流畅线条，19英寸低风阻轮毂（轮胎规格235/50 R19）有效降低风阻系数至0.258Cd。车尾贯穿式星焰尾灯与高位单点刹车灯组合，搭配运动尾翼及黑色扰流下护板，强化整车运动气质。车身提供六种配色方案，1.9m²揽星全景天幕采用低辐射镀膜技术，兼顾采光与隔热需求。尺寸方面，长4750mm、宽1930mm、高1625mm，轴距2900mm，虽略短于零跑C11，但通过优化车内布局实现空间利用率最大化。

个人观点：零跑C11的外观设计更偏向于传统SUV的稳重与科技感的融合，其分体式大灯和贯穿式尾灯的设计既符合当下流行趋势，又通过细节处理展现出独特的品牌辨识度。无边框车门和隐藏式门把手的加入，不仅提升了车辆的时尚感，更在实际使用中带来了便捷的体验。20英寸的大轮毂和溜背式造型则进一步强化了其运动属性，适合那些既追求科技感又不失运动风格的年轻消费者。深蓝S07的外观设计则更加前卫和激进，其交互灯组和动态灯光效果为车辆增添了更多的科技感和未来感。溜背式造型和低风阻轮毂的设计则更注重空气动力学性能，提升了车辆的行驶稳定性和续航能力。

二、内饰空间：豪华质感与智能交互的较量

零跑C11内饰采用环抱式布局，NAPPA环抱式真皮座椅配备加热、通风、按摩及记忆功能，副驾驶席女王座驾支持四向电动调节及电动腿托，舒适性配置达到豪华车水准。车内大量使用软质材料包裹，搭配实木饰板与金属质感装饰条，营造出高级感十足的驾乘环境。17.3英寸2.5K悬浮式中控屏与60英寸AR-HUD抬头显示系统形成双屏联动，内置Leapmotor OS 4.0 PLUS系统搭载高通骁龙8295芯片，支持DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，可实现连续语音识别、可见即可说等高级功能。音响系统配备21扬声器杜比全景声，总功率达1000W，支持多种声场模式切换。后备箱基础容积375L，后排座椅放倒后可扩展至835L，满足家庭出行需求。

深蓝S07内饰以“智能座舱”为核心，环抱式座舱设计向驾驶员一侧倾斜，中控台集成15.6英寸向日葵式悬浮大屏（分辨率2.5K）及55英寸AR-HUD全息式增强现实抬头显示系统，取消传统仪表盘设计。车内采用大量软质材料与精细缝线工艺，搭配金属质感装饰条提升豪华感。座椅方面，主驾支持16向电动调节，副驾配备零重力座椅及14向电动调节（含电动腿托），支持8点式按摩功能。音响系统标配14枚高保真扬声器，高配车型可升级至22枚，支持主驾沉浸式头枕音响。车内空间得益于2900mm轴距，后排腿部空间充裕，全景天窗与后排侧隐私玻璃提升乘坐舒适性。后备箱常规容积445L，后排座椅放倒后扩展至1385L，装载能力优于零跑C11。

个人观点：零跑C11的内饰设计更注重豪华感和舒适性的提升，NAPPA真皮座椅和实木饰板的加入让车内氛围更显高档。17.3英寸的中控大屏和60英寸的AR-HUD抬头显示系统则提供了出色的智能交互体验，让驾驶者在行驶过程中能够更便捷地获取各种信息。21扬声器的杜比全景声音响系统则进一步提升了车内的娱乐体验，让乘客在旅途中能够享受到高品质的音乐。然而，零跑C11的后备箱开口较高，对于搬运重物来说可能稍显不便。深蓝S07的内饰设计则更注重智能座舱的打造，其向日葵式悬浮大屏和55英寸AR-HUD全息式增强现实抬头显示系统提供了出色的视觉效果和智能交互体验。零重力座椅和14向电动调节功能则让乘客能够享受到更舒适的乘坐体验。此外，深蓝S07的后备箱容积更大，装载能力更强，对于家庭出行来说更具实用性。

三、动力性能：续航能力与充电效率的博弈

零跑C11搭载后置单电机系统，电动机最大功率提升至220kW，峰值扭矩达360N·m，百公里加速仅需6.1秒，动力输出强劲且响应迅速。电池组容量为81.9kWh，采用磷酸铁锂电池技术，CLTC工况下续航里程达640km，满足长途出行需求。支持800V高压快充平台，电量从30%充至80%仅需18分钟，充电效率显著提升。此外，车辆配备双叉臂式独立前悬架与五连杆式独立后悬架，经中欧联合调校后，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。最小离地间隙175mm，接近角20°、离去角23°，具备一定非铺装路面通过能力。

深蓝S07搭载后置单电机，最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速时间7.6秒，动力表现满足日常驾驶需求。电池组容量79.97kWh，CLTC续航里程628km，略短于零跑C11。充电方面，支持3C增程超充技术，30%-80%电量补充需15分钟，充电效率与零跑C11相当。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，调校偏向舒适性，对路面颠簸过滤效果较好。增程版车型搭载1.5L四缸增程器，综合续航可达1210-1280km，且支持92号汽油，降低使用成本。

个人观点：零跑C11在动力性能方面展现出了明显的优势，其220kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩让车辆在加速和超车时表现得游刃有余。640km的CLTC续航里程和18分钟的快充时间则进一步提升了车辆的实用性和便捷性，让驾驶者能够更自由地规划行程。此外，零跑C11的双叉臂式独立前悬架与五连杆式独立后悬架组合，经中欧联合调校后，在操控稳定性和乘坐舒适性方面都表现出色，适合那些既追求动力性能又不失舒适性的消费者。深蓝S07的动力性能虽然能够满足日常驾驶需求，但在加速和超车时可能稍显不足。628km的CLTC续航里程虽然也足够使用。然而，深蓝S07的增程版车型则提供了更长的综合续航和更低的燃油成本，对于那些经常需要长途出行且对燃油成本敏感的消费者来说，深蓝S07的增程版车型可能更具吸引力。

四、辅助驾驶：硬件配置与功能实现的差异

零跑C11在智能驾驶领域实现突破，全系标配激光雷达（点云数量153万/秒）与3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头（含前向双目摄像头），搭载高通8650智驾芯片（算力200TOPS），支持端到端辅助驾驶功能。高速领航辅助NAP可实现自动变道、超车、匝道进出等操作，记忆泊车功能支持最长1km路径记忆。自动泊车系统覆盖超160种停车场景，包括垂直、平行、斜列车位及断头路等复杂环境。未来通过OTA升级，还将解锁城区NOA功能，进一步提升智能驾驶体验。

深蓝S07 2025款 628Max华为乾崑智驾ADS SE版依托华为技术赋能，采用纯视觉为主的多传感器融合方案，配备11颗高清摄像头、12颗超声波雷达及3颗毫米波雷达，虽未搭载激光雷达，但通过华为自研算法实现高精度环境感知。高速领航辅助功能支持自动变道、匝道进出及智能限速调节，城区巡航辅助可应对红绿灯识别、无保护左转及环岛通行等场景。智能泊车系统支持超160种车位类型，记忆泊车功能可存储10条路径（每条最长2km）。全向防碰撞系统CAS 3.0通过多传感器协同，实现前、侧、后方全方位碰撞预警与主动制动，提升行车安全性。

个人观点：零跑C11在高阶智驾方面的配置堪称豪华，激光雷达的加入让车辆在环境感知方面具备了更高的精度和可靠性。12颗超声波雷达和11颗摄像头的组合则进一步提升了车辆的感知范围，让驾驶者能够更全面地了解周围环境。高通8650智驾芯片的加入则让车辆具备了强大的数据处理能力，支持端到端辅助驾驶功能的实现。未来通过OTA升级解锁城区NOA功能后，零跑C11的智能驾驶体验将进一步提升，适合那些对智能驾驶有较高要求且愿意尝试新技术的消费者。深蓝S07虽然未搭载激光雷达，但通过华为自研算法实现了高精度的环境感知，其高速领航辅助和城区巡航辅助功能已经能够满足大多数消费者的日常驾驶需求。智能泊车系统和全向防碰撞系统的加入则进一步提升了车辆的实用性和安全性。

总结

零跑C11 2026款纯电版640激光雷达智尊版官方指导价16.58万元，深蓝S07 2025款 628Max华为乾崑智驾ADS SE版官方指导价19.79万元，双方官方都有多项限时优惠。以上具体权益详情可咨询当地经销商。

零跑C11 2026款纯电版640激光雷达智尊版与深蓝S07 2025款 628Max华为乾崑智驾ADS SE版作为中型SUV市场的代表车型，在外观设计、内饰空间、动力性能及辅助驾驶四大维度展现出差异化竞争力。零跑C11凭借越级轴距、豪华内饰配置、强劲动力性能及激光雷达加持的智能驾驶系统，更适合追求科技感、舒适性及长途出行便利性的消费者；深蓝S07则通过华为技术赋能的智能驾驶方案、增程动力选择及灵活空间布局，满足对智能交互、燃油经济性及城市通勤有较高需求的用户。两款车型的对比不仅反映了当前新能源汽车市场竞争的激烈程度，更揭示了消费者需求的多元化趋势。未来，随着技术的不断进步和市场的日益成熟，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，零跑C11和深蓝S07将继续延续市场潮流，为消费者提供更多优质的选择。

深蓝汽车8个月业绩低，挖荣耀旧将救火Ai快讯 9月5日，长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车宣布重大人事变动，荣耀前中国区CMO姜海荣正式加盟并出任CEO，原CEO邓承浩升任董事长。据深蓝汽车内部人士透露，此次人事变动酝酿已久，姜海荣的任职由邓承浩亲自邀约，双方对品牌发展理念高度契合